![\"\"](\"http:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/ST_20151126_JOBATT268XYX_1868058.jpg\")
<\/p>\nAnte el estancamiento en aumentar la densidad de las bater\u00edas, la carga r\u00e1pida es la clave para mejorar el problema de la autonom\u00eda. Rachid Yazami ha desarrollado un chip que permite cargar los dispositivos sin da\u00f1arlos en s\u00f3lo 10 minutos.<\/p>\n
Las bater\u00edas de duraci\u00f3n infinita o al menos de duraci\u00f3n exponencialmente mayor a las actuales son, sin duda,\u00a0uno de los grandes retos que tiene la tecnolog\u00eda m\u00f3vil\u00a0en la actualidad. Ante en lento avance en cuanto a aumento de la densidad en bater\u00edas de peque\u00f1o tama\u00f1o, parece que todo los intentos se est\u00e1n centrando en mejorar la\u00a0carga r\u00e1pida\u00a0de los terminales. Algunos ejemplos de esto lo estamos viendo en terminales como el Note 4, el Galaxy S6 y elGalaxy S6 Edge+, cuya bater\u00eda carga en hora y media al completo, pero de 0 a 50% en media hora. Ahora, un investigador promete que un chip de desarrollo propio puede cargar la bater\u00eda de\u00a00 a 100 en 10 minutos.<\/p>\n
El sujeto en cuesti\u00f3n es el profesor\u00a0Rachid Yazami, de la Singapore’s Nanyang Technological University. Seg\u00fan \u00e9l, este nuevo avance podr\u00eda cambiarlo todo, ya que el chip que ha desarrollado es tan peque\u00f1o que la compatibilidad con bater\u00edas peque\u00f1as est\u00e1 asegurada. Sin embargo, los usos podr\u00edan ir desde los propios tel\u00e9fonos m\u00f3viles hasta otro campo donde la autonom\u00eda es crucial y donde se est\u00e1 centrando la industrial tecnol\u00f3gica y del motor: los coches el\u00e9ctricos. El chip\u00a0se ha desarrollado en 5 a\u00f1os, y ya han comenzado los encuentros para comercializarlo a grandes empresas como Samsung.<\/p>\n
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El chip permite recargar a m\u00e1xima velocidad la bater\u00eda, pese a la limitaci\u00f3n de las bater\u00edas para limitar el calentamiento, algo que se ha conseguido con un algoritmo que mide la carga restante, dependiendo de temperatura y voltaje. La clave del chip estar\u00eda, seg\u00fan Yazami, en\u00a0el respeto del chip hacia la bater\u00eda, ya que seg\u00fan \u00e9l, “los cargadores actuales no consideran la salud de la bater\u00eda al cargar, y env\u00edan la energ\u00eda independientemente de c\u00f3mo est\u00e9 de da\u00f1ada. Con el chip, la carga puede ser regulada para no da\u00f1ar la bater\u00eda”.<\/p>\n
El chip podr\u00eda comenzar su comercializaci\u00f3n a finales de 2016, por lo que\u00a0es probable que los flagships de 2017 integren esta nueva tecnolog\u00eda o similares. Y es que aunque ahora parece una locura, hay que recordar la evoluci\u00f3n en los tiempos de carga desde hace 5 a\u00f1os hasta ahora, donde\u00a0las bater\u00edas tienen el doble o triple de capacidad y cargan en la mitad o menos de tiempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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