{"id":12660,"date":"2018-11-15T09:30:06","date_gmt":"2018-11-15T15:30:06","guid":{"rendered":"http:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/?p=12660"},"modified":"2018-11-15T09:30:06","modified_gmt":"2018-11-15T15:30:06","slug":"nueva-tecnologia-que-podria-reducir-el-coste-de-los-coches-de-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/va\/nueva-tecnologia-que-podria-reducir-el-coste-de-los-coches-de-hidrogeno\/","title":{"rendered":"Nueva tecnolog\u00eda que podr\u00eda reducir el coste de los coches de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"

Un nuevo catalizador desarrollado en Brown combina una capa exterior de \u00e1tomos de platino con capas ordenadas de \u00e1tomos de platino y cobalto en su n\u00facleo. Las capas ordenadas ayudan a tensar la carcasa y a proteger el cobalto, lo que hace que el catalizador sea m\u00e1s reactivo y duradero, lo que aumenta la vida de la pila de combustible de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Un equipo de cient\u00edficos de la Universidad de Brown ha desarrollado un nuevo catalizador que podr\u00eda hacer que los\u00a0<\/span>veh\u00edculos de pila de combustible de hidr\u00f3geno sean m\u00e1s baratos y competitivos<\/strong>.<\/p>\n

Esta nueva tecnolog\u00eda est\u00e1 basada en nano-part\u00edculas de una aleaci\u00f3n de platino y cobalto, para un nuevo catalizador que no es s\u00f3lo m\u00e1s econ\u00f3mico que el platino puro, sino que tambi\u00e9n es m\u00e1s eficiente y duradero.<\/p>\n

Las c\u00e9lulas de combustible de hidr\u00f3geno prometen veh\u00edculos que, con la infraestructura adecuada, combinan las emisiones cero de los coches el\u00e9ctricos con la autonom\u00eda y la libertad de los combustibles f\u00f3siles convencionales.<\/p>\n

Sin embargo, para que las c\u00e9lulas de combustible funcionen, necesitan un catalizador para facilitar la reacci\u00f3n de reducci\u00f3n de ox\u00edgeno.<\/p>\n

Las pilas de combustible contienen una membrana de intercambio de protones (PEMFC) con hidr\u00f3geno en un lado y aire que contiene ox\u00edgeno en otro. En la reacci\u00f3n de reducci\u00f3n de ox\u00edgeno para generar electricidad, el problema es que, para que la reacci\u00f3n funcione es necesario un catalizador. En caso contrario, el obst\u00e1culo energ\u00e9tico es muy grande.<\/p>\n

El platino es el principal catalizador, pero es un material caro, poco eficiente y propenso a las impurezas.<\/p>\n

De acuerdo con el investigador principal Junrui Li , la aleaci\u00f3n de platino con metales como cobalto es m\u00e1s barato y hace que el catalizador sea m\u00e1s eficaz, pero el metal de base se oxida r\u00e1pidamente en condiciones adversas.<\/p>\n

Para evitar esto, el equipo de la Universidad de Brown cre\u00f3 nano-part\u00edculas que consist\u00eda en una capa externa de platino puro y un interior construido por capas alternadas de \u00e1tomos de platino y cobalto.<\/p>\n

Estas capas intensifican las capacidades reactivas del platino al mismo tiempo que impiden que los \u00e1tomos se escapen en la reacci\u00f3n, aumentando el tiempo de vida del elemento catalizador.<\/p>\n

\u201cLa disposici\u00f3n de los \u00e1tomos en la capa del n\u00facleo ayuda a suavizar y apretar la red de platino en la capa exterior\u201d, dijo Shouheng. \u201cEsto aumenta la reactividad del platino y al mismo tiempo protege los \u00e1tomos de cobalto de ser consumidos durante la reacci\u00f3n. Es por eso que estas part\u00edculas tienen un rendimiento muy superior a las part\u00edculas de aleaci\u00f3n con disposiciones aleatorias de los \u00e1tomos de metal.\u201d<\/p><\/blockquote>\n

Las pruebas de las nuevas nano-part\u00edculas catal\u00edticas muestran que ya han superado al platino y se ha mantenido activas despu\u00e9s de\u00a030.000 ciclos de voltaje \u2013 un punto en el platino cae dram\u00e1ticamente.<\/p>\n

Sin embargo, el equipo subraya que lo que ocurre en un banco de laboratorio es diferente de lo que ocurre dentro de una celda de combustible con mayor temperatura y acidez.<\/p>\n

El nuevo catalizador fue enviado al Laboratorio Nacional Los Alamos para pruebas adicionales dentro de una pila de combustible real.<\/p>\n

El equipo dice que las pruebas indican que el nuevo catalizador supera los objetivos establecidos por el Departamento de Energ\u00eda de Estados Unidos (DOE) para la actividad inicial y la durabilidad a largo plazo, con una actividad inicial de 0,56 amperios por miligramo y una actividad despu\u00e9s de 30.000 ciclos (equivalente a cinco a\u00f1os dentro de una celda de combustible) de 0,45 amperios.<\/p>\n

Incluso despu\u00e9s de 30.000 ciclos, nuestro catalizador a\u00fan super\u00f3 el objetivo del DOE para la actividad inicial. Este tipo de rendimiento en un entorno de celda de combustible del mundo real es realmente prometedor.<\/p><\/blockquote>\n

El trabajo de investigaci\u00f3n sobre este tipo de catalizador continuar\u00e1 y ya ha originado una solicitud provisional de patente.<\/p>\n

S\u00f3lo falta probar la nueva aleaci\u00f3n de cobalto y platino en condiciones reales. Si es posible replicar la experiencia de laboratorio de la Universidad Brown en el mundo real.<\/p>\n

\"\"<\/div>\n
Fuente: Ecoinventos<\/strong><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un nuevo catalizador desarrollado en Brown combina una capa exterior de \u00e1tomos de platino con capas ordenadas de \u00e1tomos de platino y cobalto en su n\u00facleo. 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