{"id":13243,"date":"2018-12-20T09:56:35","date_gmt":"2018-12-20T15:56:35","guid":{"rendered":"http:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/?p=13243"},"modified":"2018-12-20T09:57:01","modified_gmt":"2018-12-20T15:57:01","slug":"europa-prepara-aeropuertos-para-drones-pasillos-aereos-normas-y-sistemas-de-gestion-del-trafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/ic\/europa-prepara-aeropuertos-para-drones-pasillos-aereos-normas-y-sistemas-de-gestion-del-trafico\/","title":{"rendered":"Europa prepara aeropuertos para drones, pasillos a\u00e9reos, normas y sistemas de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"<p>Unos siete millones de drones recreacionales y 400.000 profesionales surcar\u00e1n a diario los cielos de Europa en los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os. Este sector, que generar\u00e1 un negocio de 14.000 millones de euros en la UE y 110.000 puestos de trabajo (en torno<span>\u00a0<\/span>a un 10% en Espa\u00f1a), exige una regulaci\u00f3n que ya se est\u00e1 aplicando y una infraestructura de control en la que se trabaja en estos momentos. <!--more--><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00bfC\u00d3MO ser\u00e1 la LEGISLACI\u00d3N de los veh\u00edculos VOLADORES?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aUrMfO-HU38?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Habr\u00e1 aeropuertos para drones, pasillos a\u00e9reos, normas de circulaci\u00f3n y sistemas de regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico que pasan por la red de telefon\u00eda m\u00f3vil, la inteligencia artificial y la automatizaci\u00f3n. As\u00ed es el futuro inmediato para el que en estos momentos se trabaja y en el que se lleva pensando desde hace una d\u00e9cada.<\/p>\n<section class=\"sumario_foto derecha\" id=\"sumario_1|foto\">\n<div class=\"sumario__interior\">\n<figure class=\"foto foto_w360\" itemprop=\"image\" itemscope=\"\" itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ep01.epimg.net\/tecnologia\/imagenes\/2018\/12\/12\/actualidad\/1544604266_072790_1544605935_sumario_normal.jpg\" width=\"360\" height=\"203\" alt=\"Europa prepara aeropuertos para drones, pasillos a\u00e9reos, normas y sistemas de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico\" srcset=\"\/\/ep01.epimg.net\/tecnologia\/imagenes\/2018\/12\/12\/actualidad\/1544604266_072790_1544605935_sumario_normal_recorte1.jpg 720w, \/\/ep01.epimg.net\/tecnologia\/imagenes\/2018\/12\/12\/actualidad\/1544604266_072790_1544605935_sumario_normal.jpg 360w\" \/><figcaption class=\"foto-pie\" itemprop=\"caption\"><span class=\"foto-firma\"><span itemprop=\"author\" class=\"foto-autor\">ITALDESIGN<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n<div class=\"sumario-texto\">Uber quiere comenzar sus vuelos en 2023, en solo cinco a\u00f1os. Audi, Airbus e Italdesing han presentado ya el prototipo del Pop.Up Next, un veh\u00edculo de dos plazas, 100% el\u00e9ctrico, aut\u00f3nomo y capaz de circular tanto por carretera como de volar gracias a sus sistemas de despegue y aterrizaje vertical y a su estructura modular, que le permite dividirse en tres partes totalmente independientes seg\u00fan vaya a surcar el cielo o las carreteras.<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<p>Todo indica que la conquista del aire para cientos de aplicaciones tecnol\u00f3gicas en todos los \u00e1mbitos y la movilidad general de personas y mercanc\u00edas es imparable. Y hay que anticiparse. \u201cTenemos los mismos problemas que hace un siglo, cuando el autom\u00f3vil tom\u00f3 las calles\u201d, resume Javier Viejo, director de UTM (Unmanned Traffic Management) en Indra, la empresa tecnol\u00f3gica espa\u00f1ola presente en 160 pa\u00edses y que controla el tr\u00e1fico a\u00e9reo de India, el 65% de China y la mayor parte de Europa. Con ellos, las agencias gubernamentales y de la UE avanzan en la misma direcci\u00f3n con planes como Sesar, Domus o Save Drone.<\/p>\n<p>Viejo no duda de que el dron va a ser una herramienta fundamental y trabaja junto a Javier Barcala, responsable del \u00e1rea de drones de la misma compa\u00f1\u00eda, para<span>\u00a0<\/span>anticipar los problemas de seguridad, privacidad, ruido y sostenibilidad (como los residuos de las bater\u00edas), entre otros, que supondr\u00e1 la generalizaci\u00f3n de los aparatos multirrotores.<\/p>\n<h6><strong>Una tarjeta SIM en cada dron<\/strong><\/h6>\n<p>Uno de los problemas m\u00e1s acuciantes es el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo sobre zonas urbanas, por debajo de la capa por la que vuelan los aviones actualmente y fuera de los espacios restringidos para ellos. Esa parte seguir\u00e1 con los mecanismos actuales de control. Pero el resto estar\u00e1 completo de drones. Para el control de esos \u00faltimos (identificaci\u00f3n, plan de vuelo, seguimiento, observancia de las normas y modificaciones de intenciones) se trabaja con el uso de la red de telefon\u00eda m\u00f3vil como la f\u00f3rmula m\u00e1s adecuada. \u201cLos drones estar\u00e1n obligados a llevar un dispositivo como la tarjeta SIM sin el que no se podr\u00e1 volar\u201d, advierte Barcala, quien explica que esta conexi\u00f3n permanente permitir\u00e1 las<span>\u00a0<\/span>labores de control automatizadas<span>\u00a0<\/span>y evitar conflictos o incidentes. El sistema generar\u00e1 \u00f3rdenes a los pilotos o al propio dispositivo.<\/p>\n<p>La irrupci\u00f3n pr\u00f3xima del 5G, que multiplica la capacidad de intercambio de informaci\u00f3n y la velocidad de respuesta de los dispositivos a las \u00f3rdenes, facilitar\u00e1 estas labores. Pero, aun as\u00ed, esta banda, que tendr\u00e1 zonas de sombra durante un tiempo o puede presentar suspensiones o fallos temporales, se complementar\u00e1 con otros sistemas de radiofrecuencia.<\/p>\n<h6><strong>&#8220;Dronopuertos&#8221; y v\u00edas a\u00e9reas<\/strong><\/h6>\n<p>Conforme avance el<span>\u00a0<\/span>transporte de mercanc\u00edas y el de personas<span>\u00a0<\/span>(colectivo y privado), se generar\u00e1n \u201cestructuras a\u00e9reas virtuales\u201d, en palabras de Javier Viejo. Ser\u00e1n como pasillos a\u00e9reos asignados para el vuelo ordenado, a velocidad y altitud obligatorias, con el fin de maximizar la seguridad y evitar impactos. Tambi\u00e9n se articular\u00e1n sistemas avanzados de informaci\u00f3n meteorol\u00f3gica a escala muy local y se interactuar\u00e1 con las estructuras de las ciudades inteligentes. \u201cNo habr\u00e1 sem\u00e1foros ni rotondas, pero s\u00ed gesti\u00f3n automatizada del tr\u00e1fico\u201d, ironiza el responsable de UTM en Indra. \u201cSer\u00e1 m\u00e1s como una v\u00eda de tren\u201d, simplifica Barcala para explicarlo.<\/p>\n<p>Las ciudades tambi\u00e9n tendr\u00e1n que habilitar lo que Viejo se aventura a bautizar como \u201cdronopuertos\u201d, espacios en los que dejar los veh\u00edculos voladores (o el m\u00f3dulo de vuelo, en el caso del prototipo de Audi) y seguir por carreteras y calles u optar por otros sistemas de transporte m\u00e1s convencionales. Ya se trabaja en qu\u00e9 tipo de infraestructura se precisar\u00e1 y que tendr\u00e1 que incluir puntos de recarga, ya que el futuro del dron es el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p><strong>Fuente: El Pais<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Unos siete millones de drones recreacionales y 400.000 profesionales surcar\u00e1n a diario los cielos de Europa en los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os. 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