{"id":13618,"date":"2019-01-25T10:14:02","date_gmt":"2019-01-25T16:14:02","guid":{"rendered":"http:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/?p=13618"},"modified":"2019-01-25T10:18:01","modified_gmt":"2019-01-25T16:18:01","slug":"mexico-de-los-grandes-consumidores-de-robots","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/robt\/mexico-de-los-grandes-consumidores-de-robots\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico, de los grandes consumidores de robots"},"content":{"rendered":"

Las im\u00e1genes de trabajadores que ensamblan veh\u00edculos de principio a fin quedaron en el pasado en Ford M\u00e9xico. En su lugar, hay robots que transforman piezas de l\u00e1mina en puertas, costados o toldos, y en perfecta sincron\u00eda sueldan partes, pintan carrocer\u00edas o colocan parabrisas, en un claro ejemplo del avance que ha tenido la automatizaci\u00f3n en la industria en el pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

Esta transformaci\u00f3n ocurre en todos los niveles, incluso en algunas peque\u00f1as y medianas empresas, que se han percatado de que el uso de las nuevas tecnolog\u00edas puede ayudarles a incrementar su productividad mediante procesos m\u00e1s precisos.<\/p>\n

A pesar de ello, el pa\u00eds est\u00e1 a medio camino en este tema. A\u00fan es necesario que el conocimiento y, sobre todo, el financiamiento permee en todos los \u00e1mbitos; y, para ello, son necesarias mejores pol\u00edticas p\u00fablicas. As\u00ed lo se\u00f1ala el \u201c\u00cdndice de preparaci\u00f3n para la automatizaci\u00f3n\u201d, elaborado por The Economist Intelligence Unit y patrocinado por ABB, en el que M\u00e9xico ocupa la posici\u00f3n 23 de 25 pa\u00edses evaluados en innovaci\u00f3n, educaci\u00f3n, mercado laboral, infraestructura y \u00e9tica y seguridad.<\/p>\n

El \u00e1rea m\u00e1s destacada en la adopci\u00f3n de procesos automatizados es la automotriz, pero tambi\u00e9n las compa\u00f1\u00edas de empaquetado, metal-mec\u00e1nica, alimentos, bebidas y farmac\u00e9uticas. A ellas hay que agregar a los fabricantes de electrodom\u00e9sticos y de dispositivos m\u00e9dicos, as\u00ed como a actividades que requieren de soldadura o de exposici\u00f3n a calor o a materiales qu\u00edmicos, en las que, por razones de velocidad y seguridad, su ejecuci\u00f3n resulta riesgosa y complicada si la realizan obreros.<\/p>\n

\u201cTraer automatizaci\u00f3n a los procesos productivos se vuelve trascendental para asegurar que se consigan dos de las misiones principales [de la industria], que son el control de procesos y la efectividad de los mismos\u201d, dice Carlos Mortera, director internacional para Am\u00e9rica Latina de la Asociaci\u00f3n de Tecnolog\u00edas para la Manufactura (AMT, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n

Agrega que M\u00e9xico es uno de los grandes consumidores de robots industriales en Am\u00e9rica Latina, por lo que mejorar y desarrollar la productividad y la capacidad de estas tecnolog\u00edas representa una oportunidad de negocios para las compa\u00f1\u00edas locales e internacionales.<\/p>\n

Al comparar el grado de automatizaci\u00f3n en la industria, M\u00e9xico aparece a media tabla, si se le coteja con Estados Unidos, Alemania o Jap\u00f3n, indica Mortera, quien, asimismo, calcula que, en la industria automotriz nacional, el grado de automatizaci\u00f3n es de 30 o 40%. \u201cEn la industria electr\u00f3nica y de altos vol\u00famenes, as\u00ed como en la m\u00e9dica, en donde debes tener un par\u00e1metro de seguridad, control y de procesos muy limpios, el porcentaje y el grado de integraci\u00f3n es mucho m\u00e1s alto [que en otras disciplinas]\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n hay \u00e1reas en las que el pa\u00eds est\u00e1 a la par de las naciones desarrolladas, considera Manuel Sordo, gerente general para Latinoam\u00e9rica de Universal Robots. \u201cHe visitado plantas en todo el mundo, tanto automotrices como farmac\u00e9uticas y de alimentos y bebidas, y no he visto una que digas: \u2018\u00a1Guau, esto se lleva por mucho a las de M\u00e9xico!\u2019\u201d, afirma. Incluso, asegura haber visto en el pa\u00eds plantas automotrices mucho m\u00e1s avanzadas en automatizaci\u00f3n que en Estados Unidos.<\/p>\n

Caja de velocidades<\/strong><\/p>\n

Las plantas de Ford son un claro ejemplo de la entrada de la tecnolog\u00eda en la industria mexicana. Alrededor de 80% del estampado (fabricaci\u00f3n de costados, puertas, etc\u00e9tera) y de la fabricaci\u00f3n de carrocer\u00edas la hacen robots, mientras que, en pintura, la presencia de estos equipos es de 40% y, en ensamble final, de 20%.<\/p>\n

Las l\u00edneas de producci\u00f3n con maquinaria autom\u00e1tica son el d\u00eda a d\u00eda en las instalaciones. De una pila son tomadas una serie de placas met\u00e1licas para, luego, colocarlas por medio de imanes en cinco etapas de prensado, las cuales van dando forma al metal hasta crear cofres, salpicaderas y techos, entre otros.<\/p>\n

Luego viene la carrocer\u00eda, que incluye la construcci\u00f3n del piso. En paralelo viene el subensamble de costados o de laterales (izquierdo y derecho), que incluye la estructura del veh\u00edculo y \u201cla piel\u201d, que es el forro exterior.<\/p>\n

Al llegar a la estaci\u00f3n de enmarcado, dos robots unen los dos costados y luego hacen lo propio con el techo. Despu\u00e9s, el autom\u00f3vil pasa por varias estaciones de repunteo, que implican entre 2,000 y 3,000 puntos de soldadura. Aqu\u00ed intervienen robots verticales de 17 ejes con pistolas de soldadura por resistencia en la cabeza.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En el pintado ocurre algo similar, pero, en lugar de utilizar una soldadura sobre el cabezal, los robots tienen una pistola encargada de aplicar pintura.<\/p>\n

El \u00e1rea menos automatizada de la armadora es el ensamble final, debido a que se necesita trabajar dentro del autom\u00f3vil en procesos que implican la utilizaci\u00f3n de herramientas y piezas de diferentes tama\u00f1os, pesos y formas, as\u00ed como en atornillado o pegado.<\/p>\n

\u201c[Para lograr automatizar esta \u00e1rea] necesitar\u00edamos 1 mill\u00f3n de bracitos, porque tenemos 1 mill\u00f3n de partes diferentes; entonces, no es costeable\u201d, explica Enrique Araiza M\u00e9ndez, director de Operaciones de Manufactura de Ford M\u00e9xico.<\/p>\n

Tiempo es dinero<\/strong><\/p>\n

Penske es el operador log\u00edstico detr\u00e1s de empresas como General Motors. Su papel es vital, debido a que, si las partes de un veh\u00edculo no llegan a tiempo, se corre el riesgo de parar una l\u00ednea de ensamble, lo que tiene un costo de aproximadamente 1 mill\u00f3n de pesos por minuto.<\/p>\n

Sin embargo, la compa\u00f1\u00eda llevaba a cabo el seguimiento de los tr\u00e1ileres a trav\u00e9s de llamadas telef\u00f3nicas o de mensajes de WhatsApp. Para agilizar las cosas y adelantarse a una posible contingencia, Q Solutions desarroll\u00f3 el software \u201cVisibilidad de Viajes e Integraci\u00f3n de GPS\u201d, que conecta a m\u00e1s de 140 empresas transportistas y a m\u00e1s de 50 proveedores en una red que posibilita un seguimiento en tiempo real e identifica en una pantalla, con colores rojo, amarillo y verde, problemas como retenes o tr\u00e1nsito excesivo en alguna zona.<\/p>\n

Esto permiti\u00f3 transformar un costoso sistema manual en uno automatizado y mejorar la productividad por arriba de 30%, estima Q Solutions.<\/p>\n

Donde s\u00ed hay una brecha realmente marcada es en las peque\u00f1as y medianas empresas, cuyo nivel de automatizaci\u00f3n contrasta con el de las grandes corporaciones globales. Esto ocurre incluso en los sectores automotriz, alimentos, bebidas o farmac\u00e9utico, en los que hay negocios que todav\u00eda requieren automatizar m\u00e1s procesos.<\/p>\n

En la lista est\u00e1n fabricantes de muebles que dejan procesos repetitivos en manos de sus empleados, cuando tendr\u00edan que ser realizados por m\u00e1quinas, para que ellos desarrollen actividades que aporten calidad al producto.<\/p>\n

\u201cTenemos que dejar de usar al recurso humano [como lo hacemos actualmente], para que alguien deje de estar talachando, y se haga automatizado el proceso, para reaprovechar a 90% de la gente para administrar la contingencia, para poder anticiparnos\u201d, indica\u00a0David Stoyle, ceo de Q Solutions.<\/p>\n

Uno de los peores ejemplos est\u00e1 en el armado de paquetes, donde la automatizaci\u00f3n puede estar s\u00f3lo en un canal de termocontra\u00edble (m\u00e1quina que cubre los productos con pl\u00e1sticos), mientras que el resto del trabajo lo hace gente que abre cajas y separa productos para, luego, volver a juntarlos y armar nuevos paquetes.<\/p>\n

Otra oportunidad<\/strong><\/p>\n

La automatizaci\u00f3n ya est\u00e1 implantada en el sector manufactura, a pesar de que todav\u00eda hay mucho por hacer. \u201cPero, desde el punto de vista de las empresas del sector\u00a0<\/span>retail<\/em>, en los procesos que llevan para hacer sus entregas todav\u00eda hay un rezago muy significativo\u201d, enfatiza Stoyle.<\/p>\n

Hebotech es ejemplo de ello. Esta compa\u00f1\u00eda se especializa en la venta de accesorios para motocicletas mediante\u00a0<\/span>e-commerce<\/em>, dos tiendas f\u00edsicas en la Ciudad de M\u00e9xico y una en el Estado de M\u00e9xico.<\/p>\n

Te puede interesar:<\/em><\/strong>M\u00e9xico, reprobado en el uso de automatizaci\u00f3n industrial<\/em><\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sus directivos detectaron que, tanto los vendedores de las tiendas, como sus distribuidores, vend\u00edan el mismo producto o uno que ya no estaba en existencia, debido a que la actualizaci\u00f3n de su almac\u00e9n se llevaba a cabo de manera manual, producto por producto.<\/p>\n

Ante el problema, la empresa desarroll\u00f3 de manera interna un sistema digital implementado en octubre de 2018, el cual est\u00e1 en etapa de prueba, que permite actualizar el almac\u00e9n en tiempo real e indicar el estatus del \u00e1rea de cr\u00e9dito y cobranza. La soluci\u00f3n tambi\u00e9n identifica los productos que un usuario est\u00e1 viendo en el portal de\u00a0<\/span>e-commerce<\/em>\u00a0<\/span>para ofrecerle art\u00edculos de su inter\u00e9s.<\/p>\n

A esto hay que agregar que sus robots inteligentes dan seguimiento personalizado a los clientes potenciales, v\u00eda redes sociales o un chat de su sitio web, y que en el \u00e1rea de distribuci\u00f3n es posible ver, en tiempo real, d\u00f3nde se encuentran sus repartidores.<\/p>\n

Sordo, de Universal Robots, encuentra dos detractores de la automatizaci\u00f3n: uno es la educaci\u00f3n, pues es vital que los estudiantes y empleados que ya tienen una carrera est\u00e9n al d\u00eda en las nuevas tecnolog\u00edas. Las grandes empresas suelen capacitar a sus equipos, pero no ocurre lo mismo con las de menor tama\u00f1o, debido a las inversiones que tendr\u00edan que desembolsar.<\/p>\n

El otro punto est\u00e1 en la falta de apoyos gubernamentales, dado que sigue siendo dif\u00edcil que las Pymes encuentren financiamiento para implementar nuevas tecnolog\u00edas, debido a que son caras y complejas.<\/p>\n

En materia de pol\u00edticas p\u00fablicas, Sordo dice que no ha notado en los \u00faltimos a\u00f1os que haya un empuje fuerte por parte del gobierno federal. En contraste, narra que en los estados ha visto iniciativas muy buenas, como en Quer\u00e9taro, pero hace hincapi\u00e9 en que este tipo de acciones requieren del apoyo de la administraci\u00f3n federal para que tengan un mayor alcance.<\/p>\n

Al referirse al gobierno del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, describe que ha visto cautela entre los empresarios y que es muy temprano para dar propuestas. \u201cSe ha especulado mucho [sobre el futuro]. Gracias a Dios no ha habido un impacto negativo\u2026 pero tampoco positivo\u201d, puntualiza. \u201cEsperemos que el nuevo gobierno traiga m\u00e1s iniciativas y que sucedan pronto\u201d.<\/p>\n

La realidad es que M\u00e9xico tiene un potencial muy grande en el terreno de la adopci\u00f3n de herramientas de automatizaci\u00f3n, con una oferta de soluciones flexibles que incluso incorporan el Big Data y el internet industrial de las cosas (IIoT), lo que hace menos traum\u00e1tica la adopci\u00f3n de estas innovaciones, en comparaci\u00f3n con lo que ocurr\u00eda hace cinco o 10 a\u00f1os, cuando resultaba demasiado doloroso que empresas peque\u00f1as o medianas adoptaran un proceso de automatizaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cHoy por hoy, ya muchos de los umbrales de inversi\u00f3n est\u00e1n permitiendo que se considere [la automatizaci\u00f3n] como una opci\u00f3n viable para seguir compitiendo\u201d, ahonda Mortera, de la AMT.<\/p>\n

As\u00ed que la industria mexicana est\u00e1 en un punto clave en el que tendr\u00e1 que aprovechar las nuevas tecnolog\u00edas que est\u00e1n viniendo de otros pa\u00edses, sobre todo porque hay negocios que est\u00e1n volviendo de Asia, guiados por el im\u00e1n de la mano de obra calificada de nuestro pa\u00eds y sus precios competitivos.<\/p>\n

\u201cLa automatizaci\u00f3n a\u00fan recorre en etapas muy incipientes y eso nos est\u00e1 generando errores en los procesos, y obviamente un costo de productividad significativo\u201d, sentencia Stoyle, de Q Solutions. Pero deja claro que hay tecnolog\u00eda para que las cosas se hagan con m\u00e1s eficiencia. En esta \u00f3ptica, la pelota est\u00e1 en la cancha de la industria mexicana, y en sus manos est\u00e1 aprovechar esta oportunidad dorada o ver c\u00f3mo la toma alguien m\u00e1s.<\/p>\n

Fuente: Forbes<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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