{"id":15119,"date":"2019-04-10T09:07:45","date_gmt":"2019-04-10T15:07:45","guid":{"rendered":"http:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/?p=15119"},"modified":"2019-04-10T09:07:45","modified_gmt":"2019-04-10T15:07:45","slug":"nueva-solucion-de-reciclaje-de-baterias-de-iones-de-litio-se-recuperan-hasta-el-80-de-los-materiales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/ecologia\/nueva-solucion-de-reciclaje-de-baterias-de-iones-de-litio-se-recuperan-hasta-el-80-de-los-materiales\/","title":{"rendered":"Nueva soluci\u00f3n de reciclaje de bater\u00edas de iones de litio, se recuperan hasta el 80% de los materiales"},"content":{"rendered":"
La mayor\u00eda de los materiales de las bater\u00edas de iones de litio de los coches el\u00e9ctricos pueden ser reutilizadas, a trav\u00e9s de un procedimiento que genera pocas emisiones de di\u00f3xido de carbono. El n\u00edquel, el cobalto, el manganeso y el litio se recuperan y reutilizan como materias primas.<\/h6>\n
Una empresa finlandesa ha conseguido mejorar los est\u00e1ndares para el reciclaje de los componentes de las bater\u00edas de iones de litio.<\/h6>\n
La legislaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea\u00a0establece que s\u00f3lo el 50% de los materiales componentes de las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos deben ser reciclables.\u00a0 Pero la compa\u00f1\u00eda\u00a0<\/span>alcanz\u00f3 el 80%.<\/strong><\/h6>\n
La producci\u00f3n limpia de Fortum.<\/h6>\n
La compa\u00f1\u00eda desarroll\u00f3\u00a0un proceso de reciclaje hidrometal\u00fargico bajo en emisiones de di\u00f3xido de carbono\u00a0que devuelve a los metales de las bater\u00edas a la cadena de producci\u00f3n.<\/span><\/h6>\n
Se estima a que el mercado global de reciclaje de bater\u00edas podr\u00eda tener un valor de al menos 20.000 millones de euros al a\u00f1o para 2025.<\/h6>\n
Es una aplicaci\u00f3n de una\u00a0<\/span>tecnolog\u00eda desarrollada por la finlandesa Crisolteq<\/strong>, que est\u00e1 asociada\u00a0con Fortum para abordar los principales problemas de sostenibilidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/h6>\n
Las dos empresas construyeron una planta de reciclaje hidrometal\u00fargico cerca de la ciudad de Harjavalta, Finlandia.<\/h6>\n
Hay varias empresas interesadas en este sector industrial, hace unos d\u00edas tambi\u00e9n habl\u00e1bamos de la alemana\u00a0Duesenfeld, que ha desarrollado un\u00a0<\/span>m\u00e9todo de reciclaje mec\u00e1nico de bater\u00edas, t\u00e9cnicamente factible y competitivo.<\/h6>\n
\"\"<\/h6>\n
La empresa\u00a0Aurelius Technology, en colaboraci\u00f3n con la Universidad de Cambridge, tambi\u00e9n ha desarrollado un\u00a0<\/span>proceso hidrometal\u00fargico para el reciclaje de los residuos de bater\u00edas, la pasta.<\/h6>\n
<\/ins><\/ins><\/ins>Pa\u00edses como China, donde los coches y autobuses el\u00e9ctricos ya son parte de su sociedad, comienza a\u00a0<\/span>desarrollar programas de reciclaje de bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos, de forma que puedan aprovechar las bater\u00edas que alcancen su vida \u00fatil.<\/h6>\n
Un mercado en pleno desarrollo y que explotar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/h6>\n
\u00bfC\u00f3mo se reciclan las bater\u00edas de iones de litio?<\/h6>\n
El primer punto consiste en asegurar las bater\u00edas para ser tratadas mec\u00e1nicamente. Posteriormente\u00a0<\/span>el pl\u00e1stico, el aluminio y el cobre se separan y se destinan a las cadenas de reciclaje<\/strong>.<\/h6>\n
Los componentes qu\u00edmicos son tratados mediante un proceso de precipitaci\u00f3n qu\u00edmica. El litio, manganeso, cobalto y n\u00edquel se separan y pueden ser entregados como\u00a0<\/span>materia prima a los productores<\/strong>.<\/h6>\n
Se espera que la demanda de n\u00edquel y manganeso aumente en un 800% en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Las operaciones mineras para la extracci\u00f3n aumentar\u00e1n en un 500%, pero con el proceso de reciclaje\u00a0<\/span>se puede reducir hasta en un 90%<\/strong>.<\/h6>\n
Fortum tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en la reutilizaci\u00f3n de bater\u00edas ya usadas de coches el\u00e9ctricos, que no son adecuadas ya para su uso, pero que todav\u00eda tienen vida \u00fatil en el\u00a0<\/span>mercado del almacenamiento de electricidad, muy importante para el desarrollo de las\u00a0<\/span>energ\u00edas renovables.<\/h6>\n
Seg\u00fan un pron\u00f3stico de la Agencia Internacional de Energ\u00eda, el n\u00famero de\u00a0<\/span>veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0<\/span>en las carreteras del mundo aumentar\u00e1 de\u00a0<\/span>3 millones a 125 millones para 2030<\/strong>.<\/h6>\n

Fuente: Ecoinventos<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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