{"id":20374,"date":"2020-09-03T12:10:42","date_gmt":"2020-09-03T18:10:42","guid":{"rendered":"https:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/?p=20374"},"modified":"2020-09-03T12:22:00","modified_gmt":"2020-09-03T18:22:00","slug":"debilidades-y-fortalezas-del-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/automotriz\/debilidades-y-fortalezas-del-coche-electrico\/","title":{"rendered":"Debilidades y fortalezas del coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><em>Aunque se habla mucho del despegue del\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.ecointeligencia.com\/tag\/coche-electrico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" style=\"color: #000000;\">coche el\u00e9ctrico<\/a><\/strong>, lo cierto es que requiere la\u00a0<strong>concurrencia de una serie de est\u00edmulos<\/strong>\u00a0y la\u00a0<strong>ausencia de presiones intencionadas<\/strong>\u00a0para que abandonemos el\u00a0<strong>paradigma del veh\u00edculo actual<\/strong>: un bien de uso privado con motor de combusti\u00f3n.<\/em><!--more--><\/span><\/h6>\n<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Aunque la\u00a0<strong>oferta de modelos de coches el\u00e9ctricos<\/strong>\u00a0ha crecido en la \u00faltima d\u00e9cada, y en algunos mercados\u00a0<em>(como puede ser Noruega)<\/em>\u00a0suponen una parte significativa de las matriculaciones\u00a0<em>(casi el 50%)<\/em>, lo cierto es que se detectan una serie de\u00a0<strong>cuestiones de fondo que dificultan la adopci\u00f3n<\/strong>\u00a0de esta opci\u00f3n de movilidad sin emisiones.\u00a0<em>Vamos a repasarlas.<\/em><\/span><\/h6>\n<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Debilidades<\/span><\/h6>\n<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Desde un\u00a0<strong>punto de vista ambiental<\/strong>, el coche el\u00e9ctrico tiene\u00a0<em>2 puntos<\/em>:<\/span><\/h6>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>\n<h6><span style=\"color: #000000;\"><strong>Las bater\u00edas son muy pesadas y necesitan recursos escasos<\/strong>, como es el caso del litio, cuya extracci\u00f3n causa impactos sobre el medio ambiente.<\/span><\/h6>\n<\/li>\n<li>\n<h6><span style=\"color: #000000;\">Otro cuesti\u00f3n es el\u00a0<strong>mix el\u00e9ctrico<\/strong>\u00a0que se emplea para recargar las bater\u00edas.\u00a0<em>Si la electricidad que alimenta las bater\u00edas se produce quemando combustibles f\u00f3siles se diluye parte del beneficio que aporta la electrificaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/em><\/span><\/h6>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Los veh\u00edculos a bater\u00edas tienen adem\u00e1s\u00a0<strong>3 grandes h\u00e1ndicaps<\/strong>\u00a0de cara al usuario:<\/span><\/h6>\n<ol type=\"1\" style=\"text-align: justify;\">\n<li>\n<h6><span style=\"color: #000000;\"><strong>Su precio inicial de compra se percibe como caro<\/strong>. El el\u00e9ctrico m\u00e1s barato a la venta en 2020 triplica el precio del coche de motor de explosi\u00f3n m\u00e1s barato. El comprador no suele analizar\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.ecointeligencia.com\/2016\/07\/lcc-analisis-costes-ciclo-vida\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" style=\"color: #000000;\">la suma de costes a lo largo del ciclo de vida del bien<\/a><\/strong>\u00a0y sigue siendo\u00a0<em>muy sensible al precio inicial de compra.<\/em><\/span><\/h6>\n<\/li>\n<li>\n<h6><span style=\"color: #000000;\"><strong>La recarga es un problema y requiere que los usuarios modifiquen sus h\u00e1bitos<\/strong>. Si es\u00a0<em>est\u00e1ndar<\/em>, puede durar varias horas, lo que la hace incompatible con el repostaje en carretera. Coexiste una\u00a0<strong>recarga r\u00e1pida<\/strong>\u00a0en electrolineras con otra\u00a0<strong>lenta<\/strong>\u00a0en garajes e instalaciones privadas, pero la\u00a0<strong>red de puntos de recarga<\/strong>\u00a0es todav\u00eda escasa.<\/span><\/h6>\n<\/li>\n<li>\n<h6><span style=\"color: #000000;\"><strong>La autonom\u00eda de estos veh\u00edculos es todav\u00eda reducida<\/strong>, no superando los 250 km reales en los modelos menos caros, aunque\u00a0<em>cubre las necesidades habituales de la mayor\u00eda de usuarios.<\/em><\/span><\/h6>\n<\/li>\n<\/ol>\n<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">A esto se suma una\u00a0<strong>dotaci\u00f3n peque\u00f1a de ayudas oficiales<\/strong>\u00a0a su compra.<\/span><\/h6>\n<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Junto a los\u00a0<em>el\u00e9ctricos puros<\/em>\u00a0coexiste una gama amplia y bastante compleja de\u00a0<strong>h\u00edbridos<\/strong>, que van desde los\u00a0<strong>microh\u00edbridos<\/strong>\u00a0<em>(que solo buscan el derecho a la etiqueta eco)<\/em>\u00a0a alternativas\u00a0<strong>enchufables<\/strong>\u00a0capaces de recorrer bastantes kil\u00f3metros en esta modalidad, ya que disponen de un<em>\u00a0motor el\u00e9ctrico eficaz<\/em>.<\/span><\/h6>\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><span style=\"color: #000000;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"600\" height=\"330\" src=\"https:\/\/www.ecointeligencia.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/lider-coche-electrico-china.jpg\" alt=\"China es el pa\u00eds l\u00edder en el coche el\u00e9ctrico\" class=\"wp-image-12796\" srcset=\"https:\/\/www.ecointeligencia.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/lider-coche-electrico-china.jpg 600w, https:\/\/www.ecointeligencia.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/lider-coche-electrico-china-300x165.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><\/figure>\n<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Fortalezas<\/span><\/h6>\n<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Entre los\u00a0<strong>puntos fuertes del coche el\u00e9ctrico<\/strong>\u00a0que lo convierten en la principal opci\u00f3n para el\u00a0<strong>futuro de la movilidad personal<\/strong>, podemos citar los siguientes:<\/span><\/h6>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>\n<h6><span style=\"color: #000000;\"><strong>El tiempo avanza a su favor<\/strong>. El desarrollo de las bater\u00edas les permite\u00a0<em>almacenar m\u00e1s energ\u00eda en menor peso y tama\u00f1o y con un coste inferior<\/em>. Al mismo tiempo, el<em>\u00a0mix el\u00e9ctrico<\/em>\u00a0se hace progresivamente m\u00e1s renovable. Para determinar la viabilidad del veh\u00edculo\u00a0<em>el\u00e9ctrico, es crucial el mix de tecnolog\u00edas<\/em>\u00a0que le proporcionar\u00e1 energ\u00eda.<\/span><\/h6>\n<\/li>\n<li>\n<h6><span style=\"color: #000000;\"><strong>El coche el\u00e9ctrico no arroja emisiones a la atm\u00f3sfera<\/strong>. Eso es crucial para\u00a0<em>limpiar el aire de nuestras ciudades<\/em>. Incluso un\u00a0<em>mix el\u00e9ctrico<\/em>\u00a0m\u00e1s sucio saldr\u00eda a cuenta si a cambio podemos\u00a0<strong>respirar aire limpio<\/strong>\u00a0en una ciudad servida exclusivamente por veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/span><\/h6>\n<\/li>\n<li>\n<h6><span style=\"color: #000000;\"><strong>El ciclo de vida de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico es mucho mayor<\/strong>. Mientras que la vida \u00fatil de un coche de motor de explosi\u00f3n es de unos diez a\u00f1os,\u00a0<strong>la de un el\u00e9ctrico puede ser el doble o el triple<\/strong>, lo que implica reducir a la mitad o a un tercio la\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.ecointeligencia.com\/2017\/09\/huella-ambiental\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" style=\"color: #000000;\">huella ambiental<\/a><\/strong>\u00a0de fabricaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/span><\/h6>\n<\/li>\n<li>\n<h6><span style=\"color: #000000;\"><strong>El impacto de operaci\u00f3n es muy inferior en el coche el\u00e9ctrico<\/strong>. No necesitan tanto mantenimiento ni reparaciones como los de motor de explosi\u00f3n, pues\u00a0<strong>tienen una mec\u00e1nica mucho m\u00e1s sencilla<\/strong>. Tampoco necesitan tantos\u00a0<em>elementos consumibles<\/em>, lo que reduce su impacto ambiental.<\/span><\/h6>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Un aliado de la electromovilidad: la econom\u00eda del compartir<\/span><\/h6>\n<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Si sustituimos cada coche con motor de explosi\u00f3n por otro el\u00e9ctrico, lo que conseguimos es tener atascos el\u00e9ctricos<\/strong>, eso s\u00ed,\u00a0<em>menos contaminantes y ruidosos.<\/em><\/span><\/h6>\n<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Lo deseable ser\u00eda que\u00a0<strong>varios coches de motor de combusti\u00f3n sean sustituidos por uno el\u00e9ctrico<\/strong>. Y para esto contamos con la ayuda de la\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.ecointeligencia.com\/2015\/07\/economia-compartir\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" style=\"color: #000000;\">econom\u00eda colaborativa<\/a><\/strong>\u00a0y el modelo de\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.ecointeligencia.com\/2020\/04\/movilidad-futuro-vehiculo-particular\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" style=\"color: #000000;\">veh\u00edculo compartido<\/a><\/strong>, en sus diversas modalidades.<\/span><\/h6>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Contrastando con la lentitud de implantaci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico en propiedad, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico compartido crece a gran velocidad<\/span><\/p>\n<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Si nos fijamos en el caso de la ciudad de\u00a0<strong>Madrid<\/strong>\u00a0a comienzos de\u00a0<em>2020<\/em>, hab\u00eda casi\u00a0<em>3.000 coches el\u00e9ctricos de esta modalidad, cerca de 6.000 motos, 3.500 bicicletas y unos 7.000 patinetes.<\/em><\/span><\/h6>\n<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Esta flota de casi\u00a0<strong>20.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>\u00a0se ha formado en apenas\u00a0<em>4 a\u00f1os<\/em>\u00a0y puede ser el\u00a0<strong>germen de un cambio de mentalidad<\/strong>\u00a0en el que\u00a0<em>prime el uso del bien sobre su propiedad.<\/em><\/span><\/h6>\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><span style=\"color: #000000;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"640\" height=\"427\" src=\"https:\/\/www.ecointeligencia.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/conduccion-autonoma-audi.jpg\" alt=\"Los grandes fabricantes est\u00e1 apostando por la conducci\u00f3n aut\u00f3noma\" class=\"wp-image-11985\" srcset=\"https:\/\/www.ecointeligencia.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/conduccion-autonoma-audi.jpg 640w, https:\/\/www.ecointeligencia.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/conduccion-autonoma-audi-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/span><\/figure>\n<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Si a todo esto le sumamos la\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.ecointeligencia.com\/2018\/11\/conduccion-autonoma-niveles\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" style=\"color: #000000;\">conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a><\/strong>, tal vez estemos ante un\u00a0<em>sistema realimente ecointeligente<\/em>. Una flota numerosa de veh\u00edculos aut\u00f3nomos podr\u00eda\u00a0<strong>sustituir a las flotas de transporte p\u00fablico y privado<\/strong>\u00a0en una ciudad.<\/span><\/h6>\n<h6 class=\" aBigClassNameToAvoidCollisionInText\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><em>Se estima que unos 11 coches en propiedad pueden ser sustituidos por un \u00fanico veh\u00edculo compartido<\/em>. El\u00a0<strong>coche aut\u00f3nomo<\/strong>\u00a0puede a\u00f1adir un elemento a tener en cuenta, la posibilidad de\u00a0<strong>sustituir las flotas actuales de taxis<\/strong>\u00a0y similares, que a fin de cuentas son cochescompartidos con conductor.<\/span><\/h6>\n<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Llegados a este punto, esperamos haber clarificado algo el\u00a0<strong>actual escenario<\/strong>\u00a0en el que se est\u00e1 desarrollando el\u00a0<strong>coche el\u00e9ctrico<\/strong>, como principal\u00a0<em>exponente de nuestra movilidad\u00a0futura<\/em>.<\/span><\/h6>\n<p>Fuente:<\/p>\n<p>Est\u00e9vez, R. (2020, 28 agosto). Debilidades y fortalezas del coche el\u00e9ctrico. Recuperado 3 de septiembre de 2020, de https:\/\/www.ecointeligencia.com\/2020\/08\/coche-electrico-debilidades-fortalezas\/&lt;\/p;&gt;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aunque se habla mucho del despegue del\u00a0coche el\u00e9ctrico, lo cierto es que requiere la\u00a0concurrencia de una serie de est\u00edmulos\u00a0y la\u00a0ausencia de presiones intencionadas\u00a0para que abandonemos el\u00a0paradigma del veh\u00edculo actual: un bien de uso privado con motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20375,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[373],"tags":[],"class_list":["post-20374","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automotriz"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.7 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Debilidades y fortalezas del coche el\u00e9ctrico - 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