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Hyperloop, el proyecto de tren supers\u00f3nico que se desplaza en el interior de un tubo, y que impulsa el presidente de Space X y Tesla, Elon Musk, usar\u00e1 el sistema de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica pasiva.<\/p>\n
Se trata de una tecnolog\u00eda desarrollada por el Laboratorio Nacional Lawrence Livermore de Estados Unidos en los a\u00f1os 90, cuya licencia ha sido adquirida ahora en exclusiva por Hyperloop Transportation Technologies para lograr un sistema m\u00e1s eficiente y seguro que la versi\u00f3n de tren ‘maglev’ (levitaci\u00f3n magn\u00e9tica) que se desarrolla en Jap\u00f3n.<\/p>\n
La utilizaci\u00f3n de un sistema de levitaci\u00f3n pasiva eliminar\u00e1 la necesidad de centrales el\u00e9ctricas a lo largo de las l\u00edneas Hyperloop, lo que hace que este sistema “sea el m\u00e1s adecuado para la aplicaci\u00f3n y mantendr\u00e1 los costos de construcci\u00f3n bajos”, declar\u00f3 Bibop Gresta, directivo de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
En los ‘maglev’ convencionales, los trenes requieren muchas estaciones de energ\u00eda que alimentan bobinas de cobre en la l\u00ednea para convertirlos en imanes. La tecnolog\u00eda de Hyperloop establece un im\u00e1n pasivo en cada va\u00edna y una posta de aluminio que contiene bucles de alambre. Esta configuraci\u00f3n act\u00faa m\u00e1s como un par de imanes regulares, en lugar de un electroim\u00e1n que requiere un suministro constante de electricidad para funcionar.<\/p>\n
“Desde el aspecto de la seguridad, el sistema tiene enormes ventajas, ya que levitaci\u00f3n se produce exclusivamente a trav\u00e9s del movimiento. Por lo tanto, si se produce cualquier tipo de fallo de corriente, las vainas Hyperloop continuar\u00edan levitando y, s\u00f3lo despu\u00e9s de alcanzar velocidades m\u00ednimas, tocar\u00edan el suelo.<\/p>\n