Esta idea de que un autom\u00f3vil pueda conducirse por las calles de manera aut\u00f3noma y sin conductor humano suena irreal pero ya es un hecho. Google ha trabajado, as\u00ed como Tesla, en sistemas que pueden tener el control de un autom\u00f3vil y llevar a los pasajeros a su destino, sanos y salvos.<\/p>\n
Probablemente este tipo de esfuerzos se ir\u00e1 refinando poco a poco y pudiese ser que en unos a\u00f1os tengamos pilotos autom\u00e1ticos que puedan realizar esta tarea bastante ingrata a veces, de manejar un auto por la ciudad. Y quiz\u00e1s nos parecer\u00e1 en alg\u00fan momento algo normal. As\u00ed suele pasar con muchas tecnolog\u00edas.<\/p>\n
Ahora Google est\u00e1 trabajando, aparte del reto t\u00e9cnico que significa poner un piloto autom\u00e1tico en un auto, que \u00e9ste se comporte como los humanos, incluso haciendo sonar el claxon en alg\u00fan momento. Por ejemplo, en nuestro pa\u00eds el tocar el claxon conlleva muchas veces insultos entre los conductores por cualquier obviedad. Es f\u00e1cil perder los estribos en el tr\u00e1nsito citadino y a veces el claxon es una especie de desahogo \u00fanico.<\/p>\n
Google est\u00e1 buscando c\u00f3mo es que los autos con piloto autom\u00e1tico deber\u00e1n comunicarse con los conductores humanos que se encuentren en otros autos sin que esto conlleve insultos o cosas m\u00e1s serias. Google indica que el 94% de los accidentes menores son causados por errores humanos, por lo que la intenci\u00f3n es ense\u00f1arle a los sistemas autom\u00e1ticos los casos donde el tocar el claxon puede ser \u00fatil para alertar a otros autos de la presencia del propio, por ejemplo. Google dice que durante las pruebas que han realizado, han ense\u00f1ado a los veh\u00edculos a distinguir entre situaciones complejas y falsos positivos.<\/p>\n
\u201cAl principio solamente jugamos a tocar el claxon dentro del veh\u00edculo de manera que el sistema no confundiera a otros. Cada vez que nuestros autos tocaban en claxon, nuestros pilotos de pruebas tomaban nota si el claxonazo hab\u00eda sido apropiado o no. Con esta retroalimentaci\u00f3n refinamos nuestro software m\u00e1s\u201d, dice Google.<\/p>\n
El vocabulario de los conductores humanos usando el claxon tiene una serie de connotaciones que van desde tocar inmediatamente despu\u00e9s de que se cambi\u00f3 del rojo al verde, lo que indica \u201cya estamos en verde, a ver si te mueves\u201d a asuntos donde hay violencia impl\u00edcita: \u201cM\u00fa\u00e9vete que estorbas, maldito imb\u00e9cil\u201d. Por ello Google ha dise\u00f1ado varios tipos de claxonazos.<\/p>\n
\u201cHemos ense\u00f1ando a nuestros veh\u00edculos a usar diferentes tipos de claxonazos dependiendo de la situaci\u00f3n. Si otro veh\u00edculo se est\u00e1 echando para atr\u00e1s y se acerca a nosotros, podemos mandarle uno o dos peque\u00f1os claxonazos de manera amistosa, para decirle al otro conductor que aqu\u00ed estamos. Pero si la situaci\u00f3n involucra mas peligro, podemos hacer que se toque el claxon continuamente, sin parar\u201d.<\/p>\n
Todo esto suena magn\u00edfico, pero a veces no hay nada m\u00e1s satisfactorio que abrir la ventana, sacar el brazo y hacer la Britney se\u00f1al al conductor que por alguna raz\u00f3n nos cae mal o est\u00e1 haciendo algo que parece impropio.<\/p>\n
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