{"id":26150,"date":"2022-02-07T09:54:40","date_gmt":"2022-02-07T15:54:40","guid":{"rendered":"https:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/?p=26150"},"modified":"2022-02-07T09:54:40","modified_gmt":"2022-02-07T15:54:40","slug":"el-nuevo-avion-sin-piloto-que-consume-la-mitad-y-transporta-un-60-mas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/energias-alternas\/el-nuevo-avion-sin-piloto-que-consume-la-mitad-y-transporta-un-60-mas\/","title":{"rendered":"El nuevo avi\u00f3n sin piloto que consume la mitad y transporta un 60% m\u00e1s"},"content":{"rendered":"<p class=\"has-drop-cap\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">La compa\u00f1\u00eda californiana Natilus acaba de anunciar que est\u00e1 lista para arrancar la producci\u00f3n de su N3.8T: un avi\u00f3n de fuselaje integrado sin piloto dise\u00f1ado exclusivamente para el transporte de mercanc\u00edas que tiene un 60% m\u00e1s de capacidad que las aeronaves tradicionales y emite el 50% de CO2.<!--more--><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">A pesar de que el transporte a\u00e9reo es la manera m\u00e1s r\u00e1pida de mover personas y mercanc\u00edas de un sitio a otro, sigue siendo la opci\u00f3n m\u00e1s cara y la que m\u00e1s emisiones genera. Por eso el gobierno de nuestro pa\u00eds ha propuesto dentro del plan \u2018Espa\u00f1a 2050\u2019 varias medidas para reducir dr\u00e1sticamente las emisiones de CO2 de las aerol\u00edneas a la espera de la llegada de nuevas aeronaves menos contaminantes.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Uno de los aviones que va por ese camino es el N3.8T. La gran eficiencia de este modelo se debe, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, a tres factores: su dise\u00f1o, que integra las alas dentro del fuselaje, el manejo por control remoto y la utilizaci\u00f3n de contenedores de transporte est\u00e1ndar.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>C\u00f3mo es el N3.8T<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Este bimotor turboh\u00e9lice, dicen sus creadores, tendr\u00e1 un peso m\u00e1ximo de despegue de 8.618 kg, una autonom\u00eda de hasta 1.667 km y se espera que pueda transportar una carga de contenedores LD3 hasta un peso m\u00e1ximo de 3.855 kg. Con esto, aseguran, es capaz de ofrecer un 60% m\u00e1s de volumen de carga que los aviones tradicionales del mismo peso y reducir tanto los costes como las emisiones de di\u00f3xido de carbono por libra hasta en un 50%.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">\u00abDesde el punto de vista de la carga, tiene mucho sentido\u00bb, dijo el a\u00f1o pasado Aleksey Matyushev, director general y cofundador de Natilus. \u00abTiene un 60% m\u00e1s de volumen interno, por lo que duplica la cantidad de carga rentable por vuelo. Con los dise\u00f1os convencionales se empieza a agotar el volumen antes de maximizar el peso de despegue del avi\u00f3n\u00bb.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Natilus pretende utilizar este avi\u00f3n para el env\u00edo de peque\u00f1os paquetes dentro de Estados Unidos. Pero ya est\u00e1 planeando la producci\u00f3n de versiones con una capacidad de carga \u00fatil mucho mayor y una autonom\u00eda suficiente para hacer viajes intercontinentales. Por ejemplo, dicen que su modelo 130T tendr\u00e1 una capacidad de carga en el despegue de 433.000 kg y una autonom\u00eda de 9.467 km.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">La compa\u00f1\u00eda asegura que el N3.8T. ha superado con \u00e9xito una segunda ronda de pruebas en el t\u00fanel de viento y estiman que estar\u00e1 lista para empezar a entregar las primeras unidades para 2025.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>La nueva aviaci\u00f3n sostenible<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Hay otras compa\u00f1\u00edas que tambi\u00e9n est\u00e1n trabajando para hacer posible un transporte a\u00e9reo eficiente y que tenga menos emisiones. Aqu\u00ed ya hemos hablado de varias empresas que est\u00e1n intentando darle una nueva vida a los dirigibles para usarlos como aeronaves con gran capacidad de carga y emisiones de di\u00f3xido de carbono pr\u00e1cticamente nulas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">En cuatro a los aviones convencionales, ya estamos empezando a ver algunos ejemplos. El \u00faltimo es de Boeing, que ha presentado recientemente su nuevo modelo de carguero, el 777-8, que es un 25% m\u00e1s eficiente que sus modelos anteriores. Aunque tambi\u00e9n hemos visto otros dise\u00f1os interesantes que prometen reducir las emisiones hasta el 80%.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Adem\u00e1s de las modificaciones en el dise\u00f1o, se est\u00e1 innovando tambi\u00e9n en el propio combustible. Airbus present\u00f3 ya hace tiempo su idea de c\u00f3mo ser\u00e1n sus pr\u00f3ximos aviones alimentados con pilas de hidr\u00f3geno. Y hemos podido ver tambi\u00e9n como Alemania inaugauraba el a\u00f1o pasado una planta de queroseno sint\u00e9tico que podr\u00eda usarse en los aviones actuales con ligeras modificaciones y que, seg\u00fan dice el gobierno del pa\u00eds, tiene huella de carbono cero. Tambi\u00e9n hemos visto nuevos aviones el\u00e9ctricos, pero por ahora tanto el tama\u00f1o como la autonom\u00eda son demasiado peque\u00f1os para mover grandes vol\u00famenes de mercanc\u00edas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">A pesar de que algunas de estas innovaciones prometen estar listas durante esta misma d\u00e9cada, la mayor\u00eda est\u00e1n a\u00fan en el aire, aunque lamentablemente no de manera literal. Y no sabemos si llegar\u00e1n a tiempo para ayudarnos a reducir las emisiones a los niveles que se plantean en el Acuerdo del Clima de Par\u00eds.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Fuente: elconfidencial.com<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La compa\u00f1\u00eda californiana Natilus acaba de anunciar que est\u00e1 lista para arrancar la producci\u00f3n de su N3.8T: un avi\u00f3n de fuselaje integrado sin piloto dise\u00f1ado exclusivamente para el transporte de mercanc\u00edas que tiene un 60% m\u00e1s de capacidad que las aeronaves tradicionales y emite el 50% de CO2.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26151,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[372,82],"tags":[],"class_list":["post-26150","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ecologia","category-energias-alternas"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.7 - 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