{"id":28424,"date":"2023-02-07T09:54:56","date_gmt":"2023-02-07T15:54:56","guid":{"rendered":"https:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/?p=28424"},"modified":"2023-02-07T09:57:38","modified_gmt":"2023-02-07T15:57:38","slug":"demostrado-recargar-la-bateria-de-un-coche-electrico-en-90-segundos-ya-es-posible-en-la-vida-real","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/energias-alternas\/demostrado-recargar-la-bateria-de-un-coche-electrico-en-90-segundos-ya-es-posible-en-la-vida-real\/","title":{"rendered":"\u00a1Demostrado! Recargar la bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico en 90 segundos ya es posible en la vida real"},"content":{"rendered":"<p class=\"has-drop-cap\" style=\"text-align: justify;\">La baja velocidad de la recarga de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es uno de los h\u00e1ndicaps que todav\u00eda impide que la experiencia de usuario de un coche el\u00e9ctrico difiera de la de uno de combusti\u00f3n. Los tiempos de espera para recuperar una autonom\u00eda suficiente exceden los habituales cinco o diez minutos que se tarda en repostar un tanque de combustible. Son varios los proyectos de investigaci\u00f3n que tratan de eliminarlo y que precisan actuar sobre el punto de recarga y sobre la bater\u00eda. Uno de ellos es el proyecto BlueFire, que se puso en marcha en 2019 y que ha logrado un avance significativo en este campo.<!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El logro es m\u00e9rito de la empresa de ingenier\u00eda Hofer Powertrain, que aporta soluciones tecnol\u00f3gicas a la industria del autom\u00f3vil y, en particular, en relaci\u00f3n con los sistemas el\u00e9ctricos de potencia. El proyecto de I+D BlueFire ha trabajado sobre los dos sistemas que interviene en la carga r\u00e1pida de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico: el punto de recarga y la bater\u00eda. Para el primero, emplea un protocolo de recarga bajo el est\u00e1ndar de carga r\u00e1pida CCS con el que se pueden alcanzar potencias de hasta 3,75 MW.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el caso de la bater\u00eda, Hofer ha desarrollado un nuevo BMS (Battery Management System), que es el encargado de la gesti\u00f3n y control de la recarga de cada una de las celdas que la componen. La misi\u00f3n de este componente formado por un hardware y un software, es controlar el funcionamiento el\u00e9ctrico y t\u00e9rmico de las celdas y del conjunto completo en el que se empaquetan. Un BMS no solo monitorea los voltajes, la corriente y los par\u00e1metros de temperatura, sino que tambi\u00e9n realiza el balanceo, calcula la carga e iguala las tasas de degradaci\u00f3n, entre otras tareas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hofer instal\u00f3 esta bater\u00eda en un kart de carreras al que someti\u00f3 a una serie de pruebas de carga y descarga real en carretera. Los resultados superaron ampliamente las expectativas, demostrando su funcionalidad y su rendimiento dentro del sistema de potencia el\u00e9ctrico. La bater\u00eda BlueFire logr\u00f3 una alta estabilidad en el ciclado, alcanzando tiempos de recarga de menos de 90 segundos para pasar del 5% al 85% de la capacidad de bater\u00eda (SOC).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El proyecto piloto muestra que la bater\u00eda BlueFire es capaz de reducir significativamente los tiempos de recarga y que podr\u00eda ser incluso empleada en competiciones de resistencia en las que se necesita que los veh\u00edculos est\u00e9n operativos durante 24 horas seguidas. Pero su verdadera utilidad est\u00e1 en el empleo diferentes aplicaciones. Los ingenieros de la compa\u00f1\u00eda trabajan actualmente en lograr un aumento en la densidad de energ\u00eda en las celdas de la bater\u00eda BlueFire y en reducir su peso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan explica Gerold Sluka, un ingeniero experto en bater\u00edas de Hofer, \u201cel sistema de bater\u00eda BlueFire har\u00e1 que las carreras el\u00e9ctricas de resistencia sean m\u00e1s emocionantes. Con tiempos de carga tan r\u00e1pidos en las paradas en boxes, los superdeportivos pueden regresar al circuito en poco tiempo, creando una experiencia emocionante para los aficionados a estas disciplinas\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hofer ya ha iniciado las conversaciones iniciales con empresas interesadas en este sistema para que, con sus inversiones, puedan colaborar en el desarrollo futuro de esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Fuente: hibridosyelectricos.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La baja velocidad de la recarga de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es uno de los h\u00e1ndicaps que todav\u00eda impide que la experiencia de usuario de un coche el\u00e9ctrico difiera de la de uno de combusti\u00f3n. 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