{"id":29785,"date":"2025-01-21T10:29:04","date_gmt":"2025-01-21T16:29:04","guid":{"rendered":"https:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/?p=29785"},"modified":"2025-10-24T15:30:16","modified_gmt":"2025-10-24T21:30:16","slug":"la-reaparicion-de-trump-en-la-presidencia-amenaza-la-bonanza-automotriz-mexicana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/economia\/la-reaparicion-de-trump-en-la-presidencia-amenaza-la-bonanza-automotriz-mexicana\/","title":{"rendered":"La reaparici\u00f3n de Trump en la presidencia amenaza la bonanza automotriz mexicana"},"content":{"rendered":"

El republicano mencion\u00f3 que probablemente implemente el arancel de 25% a los productos importados de M\u00e9xico y Canad\u00e1 el 1 de febrero.<\/p>\n

La\u00a0industria automotriz en M\u00e9xico\u00a0enfrenta nuevamente un escenario de incertidumbre con\u00a0el regreso de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos. Aunque el mandatario se abstuvo de anunciar nuevos aranceles el primer d\u00eda de su segundo mandato, mencion\u00f3 que probablemente implemente el arancel de 25% a los productos importados de M\u00e9xico y Canad\u00e1 el 1 de febrero, argumentando que ambos pa\u00edses “est\u00e1n dejando a mucha gente por sus fronteras\u201d.<\/p>\n

No es la primera vez que el pol\u00edtico republicano utiliza una pol\u00edtica arancelaria para impulsar otros objetivos. En su anterior mandato, implement\u00f3 aranceles del 25% al acero y del 10% al aluminio provenientes de M\u00e9xico, Canad\u00e1 y la Uni\u00f3n Europea, bajo el pretexto de seguridad nacional. Estas medidas fueron derogadas un a\u00f1o despu\u00e9s de su imposici\u00f3n, a cambio de que M\u00e9xico y Canad\u00e1 implementaran un sistema de control sobre las importaciones para que no entraran a Estados Unidos metales provenientes de China a trav\u00e9s de sus territorios.<\/p>\n

A diferencia del primer mandato de Trump, donde las amenazas de aranceles se dirigieron a productos espec\u00edficos como los veh\u00edculos, ahora abarcan todas las exportaciones mexicanas a Estados Unidos. Seg\u00fan Ricardo Aranda, maestro en Derecho Internacional, implementar estas amenazas no solo contravendr\u00eda el T-MEC \u2014un acuerdo negociado por el propio Trump\u2014, sino que tambi\u00e9n podr\u00eda provocar un efecto inflacionario en el mercado estadounidense.<\/p>\n

Aranceles, un pilar de la pol\u00edtica fiscal de Trump<\/h2>\n

Trump puede imponer aranceles sin la aprobaci\u00f3n del Congreso utilizando leyes existentes, como la Secci\u00f3n 232 de la Ley de Expansi\u00f3n Comercial de 1962, que le permite actuar bajo el argumento de la seguridad nacional. Tambi\u00e9n puede recurrir a la Secci\u00f3n 301 de la Ley de Comercio de 1974, que le otorga poderes para tomar represalias contra pr\u00e1cticas comerciales injustas.<\/p>\n

Las propuestas incluyen aranceles de entre el 10% y 20% a todas las importaciones; un arancel adicional del 10% sobre las importaciones chinas, sumando a los aranceles existentes; un 25% a todos los productos provenientes de M\u00e9xico y Canad\u00e1; aranceles de hasta el 200% en ciertos autom\u00f3viles extranjeros, y del 25% sobre productos de pa\u00edses cuyos ciudadanos ingresen ilegalmente a Estados Unidos. Adem\u00e1s se proponen aranceles del 60% a productos de ciertos rivales extranjeros.<\/p>\n

La pol\u00edtica arancelaria de Trump se erige como una pieza central de su estrategia para revitalizar la econom\u00eda estadounidense. Su propuesta combina una reducci\u00f3n significativa de impuestos para estimular la inversi\u00f3n y la producci\u00f3n nacional, con la imposici\u00f3n de aranceles a las importaciones, una medida que busca proteger a las industrias estadounidenses y compensar parcialmente la reducci\u00f3n de ingresos fiscales.<\/p>\n

\u201cVamos a tributar a otros pa\u00edses para que enriquezcan nuestro pa\u00eds. Estamos habilitando el sistema tributario para cobrar impuestos a otros pa\u00edses\u201d, afirm\u00f3 el republicano en su discurso de toma de posesi\u00f3n.<\/p>\n

Aranceles 2.0 y su impacto para M\u00e9xico<\/h2>\n

Un an\u00e1lisis de EY estima que la imposici\u00f3n de aranceles podr\u00edan impactar la competitividad de los productos mexicanos, aumentando sus precios y reduciendo su atractivo en el mercado estadounidense. Adem\u00e1s, el potencial endurecimiento de las pol\u00edticas arancelarias podr\u00eda afectar la inversi\u00f3n extranjera directa en M\u00e9xico, un pilar fundamental para el crecimiento del sector.<\/p>\n

Seg\u00fan el an\u00e1lisis de la consultora, si se imponen aranceles del 25% a todas las importaciones de mercanc\u00edas procedentes de M\u00e9xico y Canad\u00e1, el PIB real de M\u00e9xico podr\u00eda experimentar una ca\u00edda del 1.5% en 2025.<\/p>\n

Esta contracci\u00f3n econ\u00f3mica se profundizar\u00eda en los a\u00f1os siguientes, alcanzando una disminuci\u00f3n del 4.5% en 2026 y del 5.3% en 2027, como consecuencia de la interrupci\u00f3n en las cadenas de suministro y del aumento de los costos de exportaci\u00f3n hacia Estados Unidos, principal socio comercial de M\u00e9xico.<\/p>\n

Un golpe a la competitividad del sector automotriz<\/h2>\n

Espec\u00edficamente en lo que se refiere a las exportaciones de veh\u00edculos, M\u00e9xico es altamente dependiente del mercado estadounidense. En 2024, el pa\u00eds ensambl\u00f3 3,989,403 veh\u00edculos, de los cuales el 70% se envi\u00f3 al vecino pa\u00eds al norte, seg\u00fan datos de INEGI.<\/p>\n

La imposici\u00f3n de un arancel de 25% por parte de Estados Unidos tendr\u00eda un impacto disruptivo en las cadenas de suministro globales, especialmente en sectores como el automotriz, que dependen de una integraci\u00f3n transnacional para mantener la eficiencia de costos.<\/p>\n

En este escenario, las empresas podr\u00edan enfrentar la necesidad de reubicar parte de su producci\u00f3n, renegociar contratos con proveedores o buscar mercados alternativos para mantener su competitividad.<\/p>\n

Seg\u00fan Reuters, en una mesa redonda en el CES, el vicepresidente ejecutivo de Honda, Noriya Kaihara, dijo que dependiendo de los niveles arancelarios, “podr\u00edamos tener que considerar que tal vez estemos cambiando la ubicaci\u00f3n de producci\u00f3n… de M\u00e9xico a Jap\u00f3n, o de M\u00e9xico a otro lugar”.<\/p>\n

“No hemos formalizado lo que podemos hacer, pero estamos elaborando lo que podremos hacer”, a\u00f1adi\u00f3 Kaihara.<\/p>\n

Desde la cancelaci\u00f3n de la planta de Ford, en San Luis Potos\u00ed hace ocho a\u00f1os, en medio de las primeras amenazas arancelarias de Trump, no se han construido nuevas plantas armadoras en M\u00e9xico. Tesla ha cancelado su proyecto de construir una planta en Nuevo Le\u00f3n y los fabricantes chinos han puesto pausa a sus proyectos para construir plantas en el pa\u00eds.<\/p>\n

Esta es la segunda vez que Trump busca devolver la producci\u00f3n de veh\u00edculos a Estados Unidos. En su primer mandato, el republicano tambi\u00e9n amenaz\u00f3 con imponer aranceles adicionales a las importaciones de autom\u00f3viles. Su campa\u00f1a de \u201cMake America Great Again\u201d prometi\u00f3 revertir la desindustrializaci\u00f3n de Estados Unidos, impulsando el regreso de las f\u00e1bricas a su suelo.<\/p>\n

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Sin embargo, las promesas de revitalizaci\u00f3n de la industria automotriz en Michigan no se concretaron. En 2016, en el mismo estado, Trump hab\u00eda dicho a sus seguidores que, si era elegido presidente, \u201crecuperar\u00eda sus empleos\u201d y que \u201cno perder\u00edan ni una planta\u201d. Pero a lo largo de su mandato, la industria de Michigan experiment\u00f3 una ca\u00edda en el n\u00famero de empleos en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos y piezas, una tendencia que comenz\u00f3 antes de la pandemia de covid-19, seg\u00fan los datos de la Oficina Federal de Estad\u00edsticas Laborales de ese pa\u00eds.<\/p>\n

De hecho, algunas plantas emblem\u00e1ticas cerraron, como la planta Warren Transmission de General Motors en 2019, mientras que otras, aunque mantuvieron sus operaciones, no vieron la expansi\u00f3n que Trump hab\u00eda prometido.<\/p>\n

1 de febrero<\/h2>\n

A ocho a\u00f1os de distancia, el mandatario recurre a la misma t\u00e1ctica de amagar con la imposici\u00f3n de aranceles. Trump mencion\u00f3 que probablemente implementar\u00e1 esta medida el 1 de febrero.<\/p>\n

Aranda sostiene que la amenaza de un arancel general del 25% sobre todas las exportaciones mexicanas podr\u00eda mitigarse \u201csi se avanza en la discusi\u00f3n y atenci\u00f3n de estas prioridades\u201d. Las prioridades que el gobierno debe abordar son cada vez m\u00e1s claras: migraci\u00f3n, el combate al uso y la introducci\u00f3n de sustancias il\u00edcitas en Estados Unidos, y la relaci\u00f3n comercial de la regi\u00f3n con China.<\/p>\n

Estos temas, afirma, son clave para evitar un escenario comercial adverso. \u201cPor ejemplo, M\u00e9xico tendr\u00e1 que aclarar dudas sobre la presencia china en M\u00e9xico y su posible amenaza con productos que podr\u00edan llegar a Estados Unidos\u201d.<\/p>\n

Fuente.<\/p>\n

Expansi\u00f3n (2025, 21 de enero).\u00a0 La reaparici\u00f3n de Trump en la presidencia amenaza la bonanza autromotriz mexicana. Recuperado el 21 de enero de 2025, de: https:\/\/expansion.mx\/empresas\/2025\/01\/21\/trump-amenaza-bonanza-automotriz-mexicana<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n

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