{"id":3144,"date":"2016-08-29T16:02:28","date_gmt":"2016-08-29T22:02:28","guid":{"rendered":"http:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/?p=3144"},"modified":"2016-08-29T16:02:28","modified_gmt":"2016-08-29T22:02:28","slug":"la-bici-inteligente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/otech.uaeh.edu.mx\/noti\/otros\/la-bici-inteligente\/","title":{"rendered":"La bici inteligente SpeedX Leopard se pasa al aluminio para ser todav\u00eda m\u00e1s interesante en precio"},"content":{"rendered":"

Seguro que alguno de vosotros estuvo siguiendo este proyecto,\u00a0SpeedX Leopard\u00a0es\u00a0una bici cargada de tecnolog\u00eda con un precio realmente potente. La cosa se gest\u00f3 con la ayudad de Kickstarter, y s\u00ed, en esta ocasi\u00f3n funcion\u00f3 y la bici se puso a la venta con un precio que parece alto – 1.600 d\u00f3lares – pero en vistas de lo que ofrece, no lo es.<\/p>\n

Pues hoy os traemos una actualizaci\u00f3n importante de la bici, ya que sus creadores han decidido que\u00a0hay espacio para un escal\u00f3n inicial\u00a0y est\u00e1n dando forma a un modelo m\u00e1s asequible. \u00bfC\u00f3mo conseguir esto en un bici tan ajustada? Pues\u00a0cambiando el material del cuadro.<\/p>\n

Es una pr\u00e1ctica habitual en el cat\u00e1logo de las empresas, siempre suele haber un salto de precio entre modelos que lo determina si el cuadro es de aluminio o de carbono. Vale, en una bici de carretera parece claro que la mejor opci\u00f3n es la segunda, pero yo no le har\u00eda ascos a la primera si la reducci\u00f3n de precio es importante. Se llamar\u00e1\u00a0SpeedX Leopard AL.<\/p>\n

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Leopard es una bici en la que hay que dar pedales, la tecnolog\u00eda est\u00e1 presente para cuantificar, informar, y mejorar nuestra seguridad<\/p>\n

Desgraciadamente no han dado m\u00e1s detalles, solo nos la ense\u00f1an en una imagen y nos invitan a\u00a0esperar a septiembre. En marcas reconocidas como Specialized, un mismo dise\u00f1o puede tener hasta 1.000 d\u00f3lares de diferencia, dependiendo del material del cuadro. Aqu\u00ed obviamente no va a existir esa diferencia, pero si son 300 d\u00f3lares menos, ya nos metemos en precio muy interesantes para una bici que es \u201cinteligente\u201d, no lo olvidemos.<\/p>\n

El carbono del cuadro del modelo original es de tipo T1000 y pesa 1,2 kilos, aqu\u00ed con el aluminio perderemos algo de rendimiento, pero creo que nada preocupante para todo aquel que no sea profesional. Por lo dem\u00e1s no apreciamos cambios importantes de dise\u00f1o en la imagen que han compartido.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 significa ser inteligente? Pues no hablamos de una bici el\u00e9ctrica,\u00a0aqu\u00ed hay que dar pedales. Los cambios est\u00e1n en la integraci\u00f3n de soluciones tecnol\u00f3gicas como el sistema de\u00a0iluminaci\u00f3n inteligente\u00a0– se encienden solas cuando toca -, ordenador integrado, o la posibilidad de elegir un modelo \u201cPro\u201d que que cambia el grupo por lo \u00faltimo de Shimano, los electr\u00f3nicos\u00a0Ultegra Di2.<\/p>\n

La\u00a0pantalla de 2,4 pulgadas\u00a0es t\u00e1ctil y nos muestra la informaci\u00f3n de nuestra actividad en tiempo real, como la cadencia de pedaleo, velocidad, o kil\u00f3metros recorridos. Pero tambi\u00e9n nos puede informar sobre rutas, notificaciones de nuestro tel\u00e9fono, incluso nos cuenta el tiempo meteorol\u00f3gico.<\/p>\n

Para los datos relativos a la actividad ciclista, la bici cuenta con sensores distribuidos por el cuadro de la Leopard, transparentes a nuestros ojos. Os dejo con un v\u00eddeo en el que se ve la versi\u00f3n de carbono, que en lo que respecta a “tecnolog\u00eda” ser\u00e1 la misma bici:<\/p>\n