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<\/a><\/p>\nApple\u00a0suele llegar la \u00faltima pero procura llegar mejor que los dem\u00e1s. El primer paso para entrar en la carrera del\u00a0coche aut\u00f3nomo\u00a0lo dieron\u00a0en diciembre del a\u00f1o pasado, pidieron permiso a DMV, el equivalente a la DGT de Espa\u00f1a, para comenzar a rodar por las carreteras de California con su versi\u00f3n inicial del coche aut\u00f3nomo. Quer\u00edan evitar as\u00ed los disgustos y enfrentamientos de Uber con las autoridades.<\/p>\n
En la carta dirigida a las autoridades dejaban claros sus planes: \u201cApple usa\u00a0machine learning\u00a0(una rama de la inteligencia artificial en la que las m\u00e1quinas aprenden y mejoran su rendimiento analizando datos y patrones) para hacer m\u00e1s inteligentes sus productos y servicios, m\u00e1s intuitivos y m\u00e1s personales. La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 invirtiendo de manera intensa en el estudio de este campo y la automatizaci\u00f3n. Estamos muy ilusionados con su potencial en muchas \u00e1reas, tambi\u00e9n en el transporte\u201d.<\/p>\n
Tim Cook, consejero delegado de Apple, ha reconocido por primera vez\u00a0en una entrevista con Bloomberg\u00a0que est\u00e1n trabajando en su propio modelo aut\u00f3nomo haciendo hincapi\u00e9 en la inteligencia artificial. \u201cNos estamos enfocando en sistema aut\u00f3nomos. Es una tecnolog\u00eda clave que destacamos como muy importante, como la madre de todos los proyectos de inteligencia artificial. Tambi\u00e9n es uno de los m\u00e1s complejos que hemos encarado nunca\u201d. El primer paso lo dio con una inversi\u00f3n de mil millones de d\u00f3lares en Didi Chuxing, el competidor chino de Uber.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda usa\u00a0machine learning, una rama de la inteligencia artificial, para hacer m\u00e1s inteligentes sus productos y servicios, m\u00e1s intuitivos y m\u00e1s personales<\/p><\/blockquote>\n
Google fue pionera en este sector. Le dan tanta importancia que lo han convertido en una empresa propia, Waymo, dentro del conglomerado Alphabet. Cuentan con un acuerdo con Fiat Chrysler y han comenzado a rodar tanto en los alrededores de Mountain View como en Arizona con usuarios particulares que se mueven gratis a modo de prueba piloto. Uber tambi\u00e9n lo intent\u00f3. A su manera, con prisas y pol\u00e9mica por robo de patentes a Google al fichar a Anthony Levandowski. El litigio abierto con el buscador les ha obligado a cancelar temporalmente su servicio.<\/p>\n
Tesla con su autopiloto que se actualiza cada poco tiempo es la empresa que m\u00e1s cerca est\u00e1 de conseguir que los coches conduzcan, en lugar de los humanos, de una manera generalizada.<\/p>\n
Apple ha abogado por acelerar el sector compartiendo datos para minimizar los errores: \u201cLas empresas deber\u00edan informar de casos de posibles accidentes, o que est\u00e9n en el filo. Al compartir los datos, la industria contar\u00e1 con una serie de informaci\u00f3n mucho m\u00e1s afinada que la que podr\u00eda tener una empresa trabajando en solitario\u201d.<\/p>\n
Apple ha aptado por acelerar el sector compartiendo datos para minimizar los errores<\/p><\/blockquote>\n
La lucha por el talento en este sector es una de las m\u00e1s\u00a0calientes\u00a0de Silicon Valley. Directamente se definen como fichajes furtivos. Alguno de los empleados del proyecto de Google se han retirado antes de terminar la misi\u00f3n. Su compensaci\u00f3n econ\u00f3mica es tan alta que no necesitan seguir trabajando el resto de su vida.<\/p>\n
Apple ya cuenta con mil empleados dedicados al Proyecto Titan, el nombre clave, ya no tan secreto, con el que llaman internamente al plan del coche aut\u00f3nomo. Primero ficharon a Mujeed Ijaz como director t\u00e9cnico, al que se sum\u00f3 Johann Jungwirth, que era director de Investigaci\u00f3n y Desarrollo en Mercedes-Benz. Elon Musk, fundador de Tesla, muy activo en Twitter, es quien m\u00e1s est\u00e1 sufriendo esta competici\u00f3n. Mientras dice que Apple es el lugar donde van los empleados que no les sirven a ellos; David Nelson, John Ireland y Pete Augenbergs est\u00e1n al frente del motor del futuro veh\u00edculo de Apple. Los de la manzana han llegado a ofrecer un bonus de 250.000 d\u00f3lares por ficharles y un salario un 60% m\u00e1s alto que el de Tesla.<\/p>\n
Cuenta ya con mil empleados dedicados al Proyecto Titan, el nombre clave del plan del coche aut\u00f3nomo<\/p><\/blockquote>\n
Toyota y Ford, ambas con campus en Palo Alto,\u00a0quieren sumarse a esta ola que puede hacer que poseer un coche sea cosa del pasado. En la visi\u00f3n que comparten estas empresas, se imaginan ciudades m\u00e1s habitables, con menos espacios para aparcar y m\u00e1s para pasear. Al fin y al cabo, si ya no es nuestro y se mueve, \u00bfpara qu\u00e9 dejarlo parado? Si este sistema triunfa, impactar\u00eda en el urbanismo del siglo XXI como lo hizo el coche de la cadena de montaje de Ford en el siglo XX.<\/p>\n
La semana pasada, durante WWDC, la conferencia anual de desarrolladores de la compa\u00f1\u00eda de la manzana, dieron un paso importante. Entraron en dos campos hasta ahora dejados de lado, la realidad aumentada y el aprendizaje automatizado (machine learning, en ingl\u00e9s). Esta \u00faltima cobra todav\u00eda m\u00e1s sentido tras este anuncio. Cuantos m\u00e1s kil\u00f3metros recorran los primeros autos aut\u00f3nomos de pruebas de Apple, m\u00e1s experiencia tendr\u00e1 su motor de inteligencia artificial para ganar en potencia de proceso y toma de decisiones.<\/p>\n
Fuente:<\/strong> EL PA\u00cdS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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