Cuando los ingenieros quieren hacer que un objeto pesen menos, literalmente cortan esquinas.\u00a0Usando una herramienta llamada optimizaci\u00f3n de topolog\u00eda, ellos alistan a ordenadores para recortar tanto material como sea posible desde el interior de objetos, reduciendo el n\u00famero de radios en una rueda de bicicleta, por ejemplo.\u00a0Pero los m\u00e9todos actuales s\u00f3lo pueden optimizar objetos simples como soportes y tuber\u00edas.\u00a0Ahora, un equipo de investigadores dice que ha creado un nuevo m\u00e9todo de separaci\u00f3n de objetos a gran escala.\u00a0El truco es la resoluci\u00f3n.\u00a0Las im\u00e1genes tridimensionales se miden en voxels, un poco como im\u00e1genes de ordenador que se miden en p\u00edxeles.\u00a0En el pasado, la resoluci\u00f3n de los modelos 3D optimizados se limitaba a 5 millones de voxels, pero el nuevo programa, reportado hoy en\u00a0Nature<\/cite>\u00a0,\u00a0puede optimizar objetos de hasta 1 bill\u00f3n de voxels de tama\u00f1o<\/a>.\u00a0Los ingenieros pusieron el sistema a trav\u00e9s de sus pasos aliment\u00e1ndolo de las dimensiones del ala de un Boeing 777 avi\u00f3n.\u00a0Un superordenador rompi\u00f3 los n\u00fameros durante 5 d\u00edas y produjo un nuevo dise\u00f1o: un ala con una estructura interna radical que se mantiene s\u00f3lida a trav\u00e9s de largueros de alas curvados y nervaduras diagonales, en lugar de las nervaduras internas en forma de rejilla presentes en las alas est\u00e1ndar del avi\u00f3n.\u00a0El nuevo ala m\u00e1s hueca pesa 5% menos que las alas actualmente en uso en el 777, lo que podr\u00eda ahorrar 200 toneladas m\u00e9tricas de combustible al a\u00f1o.\u00a0Debido a su dise\u00f1o incre\u00edblemente complicado, el ala es actualmente inviable para la fabricaci\u00f3n.\u00a0Pero en el futuro, los nuevos m\u00e9todos de impresi\u00f3n en 3D podr\u00edan permitir a los ingenieros construir dise\u00f1os similares de ala extrema.
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