Un dispositivo desarrollado por el inventor mexicano Pedro Casta\u00f1eda Jim\u00e9nez disminuye casi 60 por ciento las emisiones contaminantes generadas por veh\u00edculos automotores que utilizan gasolina, di\u00e9sel o gas como combustible.<\/p>\n
Basado en el principio qu\u00edmico de la electr\u00f3lisis \u2014que es la disociaci\u00f3n del ox\u00edgeno (O2) e hidr\u00f3geno (H2) contenidos en el agua (H2O) por medio de electricidad\u2014, el dispositivo purifica los gases emitidos por la combusti\u00f3n sin impactar negativamente en el rendimiento ni en la potencia del motor.<\/p>\n
\u201cEs un aparato que se instala junto al motor y se interconecta a la admisi\u00f3n de aire del veh\u00edculo, cerca del sistema de inyecci\u00f3n. Al encender el veh\u00edculo, el hidr\u00f3geno entra al sistema debido a que es un elemento ligero que cuenta con 138 octanos, lo que permite eliminar los contaminantes\u201d, explic\u00f3 el inventor originario de Baja California.<\/p>\n
La construcci\u00f3n del primer prototipo, llamado generador de hidr\u00f3geno, tom\u00f3 poco m\u00e1s de dos a\u00f1os y recientemente aprob\u00f3 con \u00e9xito las pruebas t\u00e9cnicas a que fue sometido por parte de la Secretar\u00eda de Protecci\u00f3n al Ambiente de Baja California (SPA).<\/p>\n
En las pruebas t\u00e9cnicas realizadas por el organismo estatal, bajo los par\u00e1metros que impone el Programa de Verificaci\u00f3n Vehicular Ambiental, se comprob\u00f3 que el generador de hidr\u00f3geno disminuye en promedio 60 por ciento las emisiones de mon\u00f3xido de carbono (CO), di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO2) e hidrocarburos (HC) generadas por motores de veh\u00edculos.<\/p>\n
Casta\u00f1eda Jim\u00e9nez resalta que el prototipo no genera oxidaci\u00f3n en sus celdas, lo que garantiza una reducci\u00f3n eficiente de los niveles de gases contaminantes emitidos.<\/p>\n
Ahorro sobre ruedas<\/p>\n
El generador de hidr\u00f3geno \u2013con instalaci\u00f3n incluida\u2013 tendr\u00e1 un precio estimado de tres mil 500 pesos, una cantidad f\u00e1cilmente amortizable si se compara con el costo de reparar el motor de un veh\u00edculo que ya rebasa los niveles m\u00e1ximos de emisiones contaminantes.<\/p>\n
Entre las ventajas del dispositivo, el inventor mencion\u00f3 que no requiere de mantenimiento ni ajustes. Y es que el automovilista \u00fanicamente deber\u00e1 rellenar con agua electrolizada el dep\u00f3sito del generador, para mantener as\u00ed la conductividad de sus celdas internas.<\/p>\n
\u201cAl cliente que lo adquiera se le garantizar\u00e1 satisfacci\u00f3n total, ya que podr\u00e1 probarlo por 15 d\u00edas y si no hay resultados, se le har\u00e1 la devoluci\u00f3n total del importe\u201d, asegura Casta\u00f1eda Jim\u00e9nez.<\/p>\n
El equipo est\u00e1 en tr\u00e1mite de patente ante el Instituto de la Propiedad Intelectual (IMPI), con el nombre\u00a0Generador de hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno a trav\u00e9s de agua sin provocar oxidaci\u00f3n de las placas debido a la producci\u00f3n carente de contaminantes.<\/p>\n
A la l\u00ednea de producci\u00f3n<\/p>\n
El inventor est\u00e1 actualmente en busca de inversionistas y alianzas estrat\u00e9gicas que le permitan fabricar en serie el generador de hidr\u00f3geno con materiales resistentes y de alta calidad, pero manteniendo un precio competitivo de comercializaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cTodav\u00eda falta desarrollar el plan de negocios y\u00a0marketing\u00a0para posicionar el producto a nivel nacional, pero los primeros pasos ya est\u00e1n dados: que sus celdas no se oxiden, que bajen en m\u00e1s de 60 por ciento los contaminantes de veh\u00edculos, as\u00ed como haber solicitado el registro de sus derechos ante el IMPI\u201d, asienta el inventor mexicano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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